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登户站

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登户站
JR站区生田绿地口(2015年5月5日)
JR站区生田绿地口(2015年5月5日)
日语名称
登戸 – のぼりと – Noborito
车站概览
位置 神奈川县川崎市多摩区登户日语登戸 (川崎市)
地理坐标 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000
管辖机构 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料
小田急电铁(小田急,详细资料
位置
JR线(下)与小田原线(上)(2007年9月26日)

安博电竞官网 www.fourfourcu.com 登户站(日语:登戸駅のぼりとえき Noborito eki */?)是一个位于神奈川县川崎市多摩区登户日语登戸 (川崎市),属于东日本旅客铁道(JR东日本)、小田急电铁铁路车站。

历史[编辑]

JR东日本[编辑]

  • 1927年(昭和2年)
    • 3月9日:南武铁道线通车,终点站登户站开业[1]。
    • 11月1日:南武铁道线延伸至大丸停留场[1]。
  • 1944年(昭和19年)4月1日:南武铁道线国有化,为国有铁道南武线车站[1]。
  • 1972年(昭和47年)4月1日:货物业务废止。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,为JR东日本车站[1]。
  • 2001年(平成13年)11月18日:IC卡Suica启用。
  • 2006年(平成18年)6月17日:新设跨站式站房,与小田急线的连络天桥启用。
  • 2010年(平成22年)3月13日:横须贺线、湘南新宿线武藏小杉站开业,经本站的通过连络运输废止。
  • 2011年(平成23年)4月9日:为快速班次??空?。原先预定从3月12日开始,因东日本大震灾延期。
  • 2016年(平成28年)9月3日:发车音乐改成藤子制作相关作品主题曲。

小田急电铁[编辑]

  • 1927年(昭和2年)4月1日:稻田多摩川站开业。
  • 1955年(昭和30年)4月1日:改称登户多摩川站。
  • 1958年(昭和33年)4月1日:改称登户站。
  • 1999年(平成11年):登户 - 向丘游园间3线化工程动工。
  • 2003年(平成15年)1月26日:上行线移至新月台[2]。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月18日:IC卡PASMO启用。
    • 9月9日:下行线移至新月台。
  • 2009年(平成21年)3月8日:3号月台(上行急行线月台)启用。4号月台为缓行线使用。
  • 2011年(平成23年)9月3日:使用进站音乐。
  • 2016年(平成28年)
    • 1号线设置工程动工。2号线月台往新宿侧移动。
    • 小田原线、千代田线、常磐线车辆相互直通运转。常磐线车辆可与南武线车辆直接转乘。
  • 2018年(平成30年)
    • 3月3日:1号线(下行缓行线月台)启用,配线改为2面4线。新宿侧新设下车专用北口剪票口[3]。
    • 3月17日:成为快速急行与新设的通勤准急??空?sup id="cite_ref-odakyu20171101_4-0" class="reference">[4][5]。

站名由来[编辑]

JR东日本[编辑]

当地地名,意为往多摩丘陵的登山口。古时属武藏国橘树郡登户村,1889年施行町村制为稻田村大字登户,1938年为川崎市大字。

小田急电铁[编辑]

开站当时称“稻田多摩川”,是以当地地名“稻田”与附近的“多摩川”命名。1955年,相邻的“稻田登户站”改称“向丘游园站”后,以本地古地名“登户”命名为“登户多摩川”。1958年,因相邻的车站“和泉多摩川站”同样以“多摩川”命名,为避免混淆而改为“登户”。

车站结构[编辑]

JR东日本、小田急电铁之间没有连络剪票口。

JR东日本[编辑]

JR东日本 登户站
多摩川口(2007年9月26日)
多摩川口(2007年9月26日)
日语名称
登戸 – のぼりと – Noborito
车站概览
位置 神奈川县川崎市多摩区登户日语登戸 (川崎市)3435
35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000 (JR 登户站)坐标35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000 (JR 登户站)
地理坐标 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000
管辖机构 东日本旅客铁道(JR东日本)
途经线路
距离
  • 17.3公里(起点站:川崎
站台 2面3线
车站构造
站体类型 地面车站跨站式站房
其他信息
车站代码
  • JN 14
电报码 ノト
历史
启用日期 1927年(昭和2年)3月9日
上车人次
统计年度
平均每日81,781人次(不含下车乘客)
2017年
服务
?JN 13 宿河原
(1.1公里)
中野岛 JN 15?
(2.2公里)
位置
备注
设有绿色窗口
JR剪票口(2015年5月)

JR站区是一地面车站,站房是跨站式站房设计,2006年6月17日启用。下行月台为侧式月台1面1线,上行月台为岛式月台1面2线,共计2面3线。剪票口位于二楼,连结空中行人通道。

出口有以下两处:

  • 生田绿地口(南口,连结空中行人通道。相当于跨站式站房启用前的出口)
  • 多摩川口(北口,跨站式站房启用时开设)

本站是直营车站(配有站长),为管理宿河原站、中野岛站、稻田堤站的管理站。

月台配置[编辑]

生田绿地口侧(南侧)为1号月台。

JR登户站月台
月台 路线 方向 目的地 备注
1 JN 南武线 下行 府中本町、立川方向 2号月台只限首班列车发车
2、3 上行 武藏沟之口、武藏小杉、川崎方向 2号月台作为此站始发用

(来源:JR东日本:车站构内图

  • 2006年3月、南武线导入东京圈输送管理系统 (ATOS) ,变更广播拨放方式。另外,同年6月15日变更发车音乐。
  • 过去,川崎方向至本站折返的电车??康菏皆绿ú嗟?号月台,乘客需经由天桥前往府中本町、立川方向电车??康?号月台,因此抵达宿河原站时,车内会拨放广播宣导前往登户以西的乘客在该站换乘。2014年3月15日改点后,午间时段的折返班次延长至稻城长沼,后发的快速班次也改在稻城长沼站接续。2015年3月14日改点,再从稻城长沼延长至立川。
  • 尖峰时刻,下行电车有在本站折返的班次。
  • 2011年4月9日起,南武线新增快速班次(当初预定在3月12日开始,因东日本大震灾影响而延期),从津田山、久地、宿河原各站至立川方向须在不同月台换乘,若是从立川方向至宿河原、久地、津田山各站则可在同月台转乘。

车站设备[编辑]

站房改良工程[编辑]

随同小田急线站房改建,JR东日本登户站站房也进行改良工程。

  • 改为跨站式站房
  • 南武线新设宽15米的南北向自由通道
  • 新设空中行人通道,连结站房、自由通道、小田急线登户站
  • 自由通路将穿越线路北侧平行的城市规划道路小杉菅线
  • 站房、自由通道与空中行人通道在2006年10月31日完工,小杉菅线穿越路段在2008年3月17日完成。

JR东日本登户站站房与小田急线剪票口之间的与空中行人通道在2006年6月17日启用。

跨站式站房工程期间,因通道狭窄、多阶梯、路线迂回等因素,尖峰时刻非常拥挤,两线之间转乘需花费5分钟左右,在跨站式站房工程完工后,两线转乘缩短至2~3分钟左右。

在此之前,往车站北侧须绕至立川侧的平交道(下河原踏切),2005年11月29日起启用南北自由通道后,成功降低民众的不便。

过去川崎侧有临时行人天桥,在南北自由通道开放后关闭,后因建设市立多摩医院的通道而撤除。

跨站式站房内设有川崎市行政服务柜台与观光导览所。

发车音乐[编辑]

2016年9月3日起,作为藤子·F·不二雄博物馆开业5周年纪念,发车音乐改成藤子制作相关作品主题曲。1号线是哆啦A梦主题曲《我是哆啦A梦》,2号线是小超人帕门主题曲《きてよパーマン》”,3号线是哆啦A梦主题曲《哆啦A梦之歌》。本站与宿河原站同为南武线内第五座导入当地音乐的车站(次于武藏中原站、武藏小杉站、矢野口站、川崎站)。

旧发车音乐
1: 花のほころび
2: cappuccino
3: すすきの高原 V1

小田急电铁[编辑]

小田急 登户站
小田急登户站南口(2006年11月19日)
小田急登户站南口(2006年11月19日)
日语名称
登戸 – のぼりと – Noborito
车站概览
位置 神奈川县川崎市多摩区登户日语登戸 (川崎市)2417
35°37′15″N 139°34′10″E / 35.62083°N 139.56944°E / 35.62083; 139.56944 (小田急 登户站)
地理坐标 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000
管辖机构 OdakyuGroup logo2.svg 小田急电铁
途经线路
距离
  • 15.2公里(起点站:新宿
站台 2面4线
车站构造
站体类型 高架车站
车站代码
  • OH 18
历史
启用日期 1927年(昭和2年)4月1日*
上下车人次
统计年度
平均每日162,582[6]人次
2017年
服务
?OH 17 和泉多摩川
(0.8公里)
向丘游园 OH 19?
(0.6公里)
位置
备注
* 站名改称:
- 1955年 稻田多摩川站→登户多摩川站
- 1958年 登户多摩川站→登户站

小田急 登户站
配线图

和泉多摩川站

4 3 2 1


多摩川

向丘游园站

小田急站区是一高架车站。最初是相对式月台2面2线,后因和泉多摩川站 - 本站间的复复线化与本站 - 向丘游园站间的3线化,车站全面改建,2009年3月8日起为上行岛式、下行岛式月台单面使用的2面3线式月台。

早晨尖峰时刻部分上行电车使用发车铃。

剪票口位于2楼,连结空中行人通道。以前高架下曾设有临时剪票口,2008年2月22日关闭。

本站是站长所在站,管理町田管区登户管内的本站 - 百合丘站。

出入口分为空中行人通道侧与高架下侧两处,前者称为“出口”,后者称为“北口”。本条目将前者称为“南口”以便记述。

月台配置[编辑]

登户站月台
月台 路线 方向 线路 目的地
1 OH 小田原线 下行 缓行线 小田原、箱根汤本、唐木田、片濑江之岛方向
2 急行线
3 上行 新宿、千代田线方向
4 缓行线

※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间,急行线、缓行线原则上依下述方式使用。2018年3月2日以前,本站下行线缓急两线未分离(两线在本站前方的多摩川桥梁日语多摩川橋梁 (小田急小田原線)上汇合)。因此1号月台至2007年9月9日下行线月台移设至2018年3月3日下行缓行线月台启用为止是缺号状态(同样地,3号月台在2007年9月9日下行线月台移设至2009年3月8日上行急行线月台启用为止也一样是缺号状态)。

〔急行线〕
浪漫特快、快速急行、通勤急行、急行,以及成城学园前站经堂站间的通勤准急。
〔缓行线〕
准急、各站停车,以及上述区间以外的通勤准急。
  • 2004年10月3日,下行月台移往上行月台所在的相对式月台,成为1面2线的岛式月台。但尖峰时刻因乘客众多十分危险。在2007年9月9日迁移下行线月台后,上、下行皆为使用单面的岛式月台,大幅?;喝顺?。
  • 2009年3月8日,3号月台启用,上行急行线与缓行线分离。
  • 4号月台在2012年3月16日以前主要是区间准急(当时)与各站停车使用,尖峰时刻与误点时也有准急与急行使用,17日改点起午间时段开放急行在4号月台待避特急。进入4号月台的优等列车会透过向丘游园站前的转辙器进入缓行线,并使用登户站新宿方向的转辙器进入急行线。因此尖峰时刻有各?;岣耐?号线,并利用前述的两个转辙器切换线路。
  • 2014年3月15日改点,平日早晨有一班本站始发的下行各停班次。
  • 因应未来扩增为2面4线月台,站内已保留1号月台的空间。2016年度事业计划已提及将进行下行月台改建与线路、高架桥等工程[7]。2018年3月3日启用新设下行月台[3]。
  • 跨越南武线往多摩川方向的月台为高架构造,向丘游园侧在过去是土堤式构造,之后去除土堤改建为高架构造。

车站设备[编辑]

  • 电扶梯分别连结3楼月台 - 2楼付费区内、2楼剪票口外 - 2楼空中行人通道、2楼剪票口外 - 1楼高架下(仅往上)。
  • 电梯分别连结3楼月台 - 2楼付费区内、1楼 - 2楼剪票口外 - 2楼空中行人通道。
  • 厕所在付费区内,投币式置物柜与横滨银行登户支店小田急登户站出张所 (ATM) 位于付费区外。
  • 付费区外有零售店兼小型超商“Odakyu MART登户店”。
  • 付费区内有立食荞麦面店“生荞麦面箱根”。
  • 列车资讯显示器方面,改建工程前,本站使用翻牌式显示器。工程期间,岛式月台时期采用LED式,对向月台化后使用液晶式,完工后改用全彩LED式。
  • 4号月台在2012年3月16日以前主要??壳渥技庇敫髡就3?,但在尖峰时刻则有准急与急行???。17日改点后,午间时段进行待避的急行列车多会使用4号月台。进入4号月台的优等列车会在向丘游园站前方转入缓行线,之后在登户站新宿方向再转入急行线。同时,傍晚尖峰时刻也有各停???号月台的模式,转线方式与前述相反。

进站音乐[编辑]

2011年9月3日,为纪念多摩区内的藤子·F·不二雄博物馆开馆,作为博物馆最近站的本站与向丘游园站使用藤子·F·不二雄原作动画作品主题曲作为进站音乐。上行月台为《哆啦A梦》主题曲《实现梦想的哆啦A梦》(梦をかなえてドラえもん)、下行月台为《小超人帕门》主题曲《きてよパーマン》[8]。这是小田急自采用《超人力霸王》主题曲的祖师谷大藏站、采用生物股长乐曲的海老名站本厚木站后的第3例。

使用情况[编辑]

  • JR东日本 - 2017年度1日平均上车人次为81,781人[利用客数 1]。
    该公司各站中排名第55位,南武线车站第5位。
  • 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为162,582人[利用客数 2]。
    该公司各站中次于藤泽站名列第5位。

各年度1日平均上下车人次如下表(不含JR)。

年度别1日平均上下车人次[* 1]
年度 小田急电铁
1日平均
上下车人次
增长率
2002年(平成14年) 133,504
2003年(平成15年) 133,418 -0.1%
2004年(平成16年) 134,043 0.5%
2005年(平成17年) 134,448 0.3%
2006年(平成18年) 137,192 2.0%
2007年(平成19年) 144,715 5.5%
2008年(平成20年) 147,118 1.7%
2009年(平成21年) 148,492 0.9%
2010年(平成22年) 151,662 2.1%
2011年(平成23年) 152,326 0.4%
2012年(平成24年) 156,372 2.7%
2013年(平成25年) 160,413 2.6%
2014年(平成26年) 159,445 -0.6%
2015年(平成27年) 161,548 1.3%
2016年(平成28年) 162,422 0.5%
2017年(平成29年) 162,582 0.1%

各年度1日平均上车人次如下表。

年度别1日平均上下车人次[* 2][* 3]
年度 JR东日本 小田急电铁 来源
1995年(平成07年) 72,051 70,355 [神奈川県统计 1]
1996年(平成08年) 71,419 69,000
1997年(平成09年) 70,622 69,641
1998年(平成10年) 69,684 68,690 [神奈川県统计 2]
1999年(平成11年) [JR 1]69,035 67,803 [神奈川県统计 3]
2000年(平成12年) [JR 2]68,187 66,687 [神奈川県统计 3]
2001年(平成13年) [JR 3]67,538 65,997 [神奈川県统计 4]
2002年(平成14年) [JR 4]67,188 65,929 [神奈川県统计 5]
2003年(平成15年) [JR 5]67,257 66,219 [神奈川県统计 6]
2004年(平成16年) [JR 6]67,439 66,268 [神奈川県统计 7]
2005年(平成17年) [JR 7]67,284 66,821 [神奈川県统计 8]
2006年(平成18年) [JR 8]68,582 67,755 [神奈川県统计 9]
2007年(平成19年) [JR 9]71,790 71,730 [神奈川県统计 10]
2008年(平成20年) [JR 10]72,781 73,213 [神奈川県统计 11]
2009年(平成21年) [JR 11]73,383 73,874 [神奈川県统计 12]
2010年(平成22年) [JR 12]75,373 76,180 [神奈川県统计 13]
2011年(平成23年) [JR 13]76,259 75,692 [神奈川県统计 14]
2012年(平成24年) [JR 14]78,075 77,757 [神奈川県统计 15]
2013年(平成25年) [JR 15]80,465 79,138 [神奈川県统计 16]
2014年(平成26年) [JR 16]79,944 80,525 [神奈川県统计 17]
2015年(平成27年) [JR 17]81,162 80,797 [神奈川県统计 18]
2016年(平成28年) [JR 18]81,664 81,286 [神奈川県统计 19]
2017年(平成29年) [JR 19]81,781

车站周边[编辑]

商店街位于小田急线线路两侧,其中下行线侧的商店延伸至向丘游园站。上行线侧有登户站前邮便局。车站周边从始发至终电为止人潮不断。

站前交通广场有川崎市交通局(川崎市巴士)的巴士站。广场中央部分是计程车停车区。

广场的川崎侧已完成区划整理,向丘游园站侧将在未来进行土地区划整理[9]。

巴士路线[编辑]

多摩川口[编辑]

登户站多摩川口[编辑]

登户站入口[编辑]

  • 川崎市交通局(菅生营业所)
  • <登06、登20、登21> 往明爱学园
  • <登06> 往菅生车库(经新船岛桥、神木本町、藏敷、清水台)
  • <登21> 往新船岛桥
  • <登06、登21> 往中野岛多摩川住宅
  • 过去<登06>有往鹫峰营业所前的班次,2015年2月现在仅有出库班次。(平日、周六有鹫峰营业所前始发车往明爱学园的班次,周六还有往中野岛多摩川住宅的班次。)

生田绿地口[编辑]

登户、登户站与登户站(生田绿地口)皆在不同地方。登户、登户站在往向丘游园站方向的7-11附近,登户站(生田绿地口)位在园环。

登户站(川崎市交通局)、登户(神奈川中央交通)[编辑]

  • 川崎市交通局(菅生营业所)
  • <登14> 往西菅团地(经向丘游园站入口、土渕、城下〈京王稻田堤站前〉)-仅早上9点至下午17点。其他时间在向丘游园站南口巴士站发车。
  • <登14> 往向丘游园站入口-仅早上8点至下午17点。之后班次从多摩消防署前发往西菅团地。
  • 川崎市交通局(上平间营业所)
  • <渊24> 往渊野边站北口(经向丘游园站、生田站前、读卖乐园前站、百合丘站入口、新百合丘站入口、柿生站北口、鹤川站、图师)-仅假日早晨1班

登户站(生田绿地口)[编辑]

  • 川崎市交通局(菅生营业所)
  • <登05> 往菅生车库(经神木本町、向丘出张所、藏敷、清水台)
  • <登05> 往鹫峰营业所前(经神木本町、向丘出张所、藏敷、稗原)
  • <登05> 往向丘出张所(经宿河原、神木本町)
  • 川崎市交通局(鹫峰营业所)

其他[编辑]

  • 2004年12月11日改点后,快速急行不??勘菊?。这是为了分流远程(快速急行)与都心近郊(区间准急、准急、急行、多摩急行)乘客而规划。另外,神奈川县铁道输送力增强促进会议在平成24年度请愿书中提出让快速急行??勘菊镜慕ㄒ?sup id="cite_ref-54" class="reference">[11]。
  • 1936年至1967年,本站附近有连结国铁与小田急的连络线(登户连络线。严格来说是宿河原站 - 向丘游园站之间),除了货物列车,还运输相模川砂石至京滨工业地带。战后因车辆不足,国铁南武线与小田急之间租借的车辆也借由此线回送。但本线从未行驶客运列车。

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道(JR东日本)
JN 南武线
快速
武藏沟之口(JN 10)-登户(JN 14)稻田堤(JN 16)
各站停车
宿河原(JN 13)-登户(JN 14)-中野岛(JN 15)
OdakyuGroup logo2.svg 小田急电铁
OH 小田原线
快速急行
下北泽(OH-07)-登户(OH-18)新百合丘(OH-23)
通勤急行
通过
急行?通勤准急(通勤准急仅有平日早晨上行班次,本站以前是各站停车)
成城学园前(OH-14)-登户(OH-18)向丘游园(OH-19)
准急(本站以南各站停车)
狛江(OH-16)-登户(OH-18)-向丘游园(OH-19)
各站停车
和泉多摩川(OH-17)-登户(OH-18)-向丘游园(OH-19)

相关条目[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集), 编. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁?JR. 周刊朝日百科. 38号 青梅线?鹤见线?南武线?五日市线. 朝日新闻出版. 2010-04-11: 20–21. 
  2. ^ 铁道记录帐2003年1月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-04-01, 50 (4): 26. 
  3. ^ 3.0 3.1 登戸駅1番线、北口改札(降车専用)を3月3日から使用开始 (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2018-1-30 [2018-1-30]. (原始内容 (PDF)存档于2018-01-31). 
  4. ^ 2018年3月、新ダイヤでの运行开始 (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2017-11-01 [2017-11-02]. 
  5. ^ 新ダイヤでの运行开始日を决定! (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2017-12-15 [2017-12-16]. (原始内容 (PDF)存档于2017-12-15). 
  6. ^ 1日平均乘降人员. 小田急电铁. 
  7. ^ [1]
  8. ^ ドラえもん、パーマン、キテレツ大百科など、藤子?F?不二雄さんの代表キャラクターが势ぞろい!“川崎市藤子?F?不二雄ミュージアム”オープン记念、みんなの梦を乘せて走る特别ラッピング电车‘小田急F-Train’8月3日(水)より运行开始 - 登戸駅?向ヶ丘游园駅の列车接近音も藤子?F?不二雄アニメメロディに変更します。-PDF - 小田急电铁ニュースリリース 2011年8月2日
  9. ^ 川崎市まちづくり局 登戸土地区画整理事业
  10. ^ 登戸営业所アクセス
  11. ^ 神奈川県铁道输送力増强促进会议 平成24年度の要望及び铁道事业者の回答PDF
JR、私铁1日平均使用人数
JR东日本1999年度以后的上车人次
JR、私铁的统计资料
神奈川县统计资料

外部链接[编辑]